Qui suis-je ????

Certains d'entre vous en on déjà entendu parler :
je mesure 1,25m, je suis au 1/200 !!!!



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est-ce un "gris"

Oui c'est un gris célèbre et disparu jeune, cinq ans après sa mise en consruction.

Mon "prénom" était Otto Fürst,


et mon nom......



Il s'agit de la version commercialisée (il y a au moins 5/6 ans) en 140 fascicules par Hachette et fabriquée par Amati.

J'ai pris la relève (cela devient une habitude) d'un modèliste qui a arrêté son projet en cours de construction.

La mise en radoub se fera lorsque le Smitt London aura repris la "mer".

La finition de ce nouveau modèle sera un vrai challenge vu la somme d'objet en photo-découpe présents dans ce kit, de plus j'ai l'intention d'animer les trois tourelles principales.

Une idée de la finesse de certaines pièces,

les deux catapultes pour les hydravions embarqués :


Poste de commandement feu (en cours de réalisation) :


Certains se diront que, vu ma réputation de douceur, cela sera une vrai gageure, en tout cas me voici occupé quelques mois, au moins............

Quelques chiffres concernant ce navire qui a servi (brièvement) dans la Kriegsmarine

Il fut commandé le 16 novembre 1935, sa quille fut posée le 1er juillet 1936.
Il a été lancé le14 février 1939 et armé le 20 août 1940.
ll a sombré le 27 mai 1941 dans l'Atlantique nord, à l'ouest de la Bretagne

Les caractéristiques techniques de ce cuirassé étaient :

Longueur : 251 m (hors tout) - 241,6 m (flottaison)
Maître-bau : 36 m
Tirant d'eau : 9,3 m (9,9 à pleine charge)
Déplacement : 41 700 t normal - 50 300 t à pleine charge
Propulsion : 3 turbines à vapeur d'une puissance totale de 150.170 ch (111,98 MW)
Vitesse : 30/31 nœuds

Ces caractéristiques militaires
Blindage :
80 à 120 mm (pont cuirassé principal)
145 à 320 mm (ceinture)
220 à 360 mm (château)
45 mm (cloisonnement antitorpilles)
130 à 360 mm (tourelles)
220 à 340 mm (barbettes)

Armement :
 8 canons de 380 mm (4 × 2)
12 canons de 150 mm (6 × 2)
16 canons de 105 mm (8 × 2)
16 canons de 37 mm (8 × 2)
12 canons de 20 mm

Aéronefs 4 Arado Ar 196, avec une double-catapulte
Rayon d'action 8 870 nautiques à 19 nœuds
Équipage 103 officiers, 1 962 sous-officiers et hommes d'équipage

c'était surtout une veritable machine de guerre il a certe eu une vie courte mais il a pas été si facile que ça de le couler .et il a tout de meme couler un énorme cuirassé avant mourrir et gravement touché un autre navire .en tout cas l'épave est relativement en bonne etat sous l'eau mème si elle est fragmentée et il est toujours aussi menaçant avant que maintenant ,il y a de magnifiques reportages à ce sujet .Ça légende continue à alimenter les discussions et il y a beaucoup de controverses à propos de son coulage .
Voici certainement une des plus belles images en couleur de ce navire avec ses peintures.

Calypso a écrit:

il a pas été si facile que ça de le couler .

Petite précision il n'a pas été coulé, la dizaine de torpilles reçues n'a fait qu'érafler sa peinture, sauf celle reçu d'un antique biplan qui lui a tordu une ligne d'arbre et bloqué les gouvernails (350 mm de blindage sous la ligne de flottaison). Les centaines d'obus reçus ont ravagés toutes ses superstructures mais si les charges de sabordage n'avaient pas été partiellement mises à feu par l'équipage il aurait continué a flotté.

Merci pour le lien.

Oui quand je dis qu il n'a pas été facile de le couler c ´est qu'avec leurs nombreux navires arrivés sur zone et faisant feu de toute part il a résisté en leur faisant un joli pied de nez en refusant de couler .Et pour cette fameuse histoire de sabordage certains historiens nient encore cette version et cette évidence .La plupart sont évidemment anglais ,je pense selon moi que la marine anglaise n'a jamais supporté de perdre leur domination et leurs fiertés en a pris un coup surtout quand le hood a coulé .....la ils étaient pas so British.

Le sabordage fut confirmé par l'officier Junack, le matelot Blum et le capitaine de corvette (Korvettenkapitän) Lehman, rescapés du naufrage du Bismarck.

En juin 1989 l'expédition de Bob Ballard a aussi confirmé ce sabordage en ajoutant que "la marine anglaise aurait certainement finie par couler le Bismarck mais son sabordage a accéléré cette issue fatale".

De nouvelles expéditions sous marine ont eu lieu en juin 2001 par Michael Mc Dowel et en 2002 celle de James Cameron avec la pose, sur la carcasse d'une plaque commémorative ou est inscrit :

Le lieu ou git cette épave par 4600m de fond  et celui ou git le Hoods par 2800m de fond sont désormais déclarés tombes de guerre et sites protégés.

Pour ceux qui voudraient approfondir cette tragique histoire je conseille la lecture de la seconde édition du splendide livre de Philippe Caresse,  Le cuirassé BSMARCK, aux éditions Lela presse.

Merci Minimaxi pour toutes ces précisions tu es rudement calé dis-moi ....dans un des reportages ,j'ai été ému de voir les deux anciens rescapés qui etaient a bord pour aider les chercheurs sous marin et jeter une gerbe de fleurs et dire un au revoir a leurs anciens camarades il me semble avoir vu aussi la dépose d'une plaque .Que c'est triste tous ces morts pour un dingue!

Calypso a écrit:

Minimaxi pour toutes ces précisions tu es rudement calé dis-moi ....

C'est juste que j'aime bien connaître l'histoire des maquettes que je construis.

minimaxi a écrit:

Calypso a écrit:

Minimaxi pour toutes ces précisions tu es rudement calé dis-moi ....

C'est juste que j'aime bien connaître l'histoire des maquettes que je construis.

Pour compléter une plaque commémorative a aussi été déposée sur l'épave du Hood, sur laquelle est gravé :


P;S : celle déposée sur le Bismarck l'a été par la Blue Water Recoveries.